---> IL QUIZ <---

Cari ragazzi d'ora in poi ogni sett metterò foto di macchine bellissime,supercar e che hanno segnato la storia...

Il vostro scopo è di indovinare che car sono...La soluzione verrà pubblicata ogni il fine sett successivo

Si prega di non spammare troppo e di evitare di scrivere porcate, specialmente per fly ahahha


An dimenticavo che in palio x i fortunati vincitori ci sono in palio 5000 patate profumate
(anke pelate es. tipo x placca)

PS x ulteriori info chiamatemi in mess pvt specificando il vostro nome,luogo di residenza,codice iban, codice fiscale, tessera sanitaria, data di nascita e mi rakk il vostro sesso perchè non si sa mai aahhahaha


BUONA FORTUNA

1prima car: Iniziamo subito con il meglio...K dire??? STUPENDA

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Non potevamo tenerlo bannato ancora un po' a questo?
AAAAAAahahahhahaha

Appunto ahahahahahahha

ah ah ah ah perdonami zio ma non potresti almeno fare un nuovo upload della immagine ? uno basta che clicchi con il pulsante destro del mouse sopra la foto e selezioni info immagine e vede nei dettagli di cosa stiamo parlando.
è la porsche ?

è vero! Click destro e il nomignolo vien fuori... XD
va beh comunque si nota anche lo stemmino sul davanti

opia urlo porche 10 jpg ahahz zio devi migliorare dai...
la sapevo cmq xche la tengo in gt4 nel mio garage x questo ..zio cmq abbiamo indovinato tutti mo come fai x il pagamento recluti tutte le donne di italia!! ahahahah

APPREZZO MOLTO ZIO SEI UN GRANDE................ POLLOOOOOOOOOOOOOO


CHE FIGURA....MA MITICA IDEA...DAI FACCIAMO FINTA DI NIENTE CAMBIA L'IMMAGINE


HAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHA

ahhh che bella questa porsh che nabbo zioshow

zio che hai ft sta settimana???? PESANTI DROGHE?

Raga voglio sapere il modello ahahahh adesso rido

458 Testarossa?

ahahahah certo k no

porsche 962c

Esistevano due versioni di vettura, che sostituendo il motore e altri dettagli, potevano essere convertite una nell'altra. La "962" per il campionato IMSA e la "962C" per il gruppo C.

Rispetto alla 956, il telaio in alluminio era stato allungato, avanzando le ruote anteriori di 12 cm per permettere di mantenere la pedaliera anteriore dietro l'asse delle ruote, come il regolamento IMSA prevedeva. Il passo di conseguenza era aumentato di 12cm, pur mantenendo la lunghezza complessiva della vettura invariata. Era inoltre stato adottato il rollbar in acciaio (anziché in alluminio).

Per quanto riguarda il motore esistevano due versioni. Le 962 per l'IMSA utilizzavano inizialmente una nuova versione del motore boxer sei cilindri di 3,2 litri di cilindrata in grado di sviluppare una potenza di circa 700 CV era sovralimentato mediante un singolo turbocompressore KKK K36, in quanto all'epoca le regole IMSA non permettevano sistemi biturbo. In seguito i regolamenti vennero modificati e diverse evoluzioni di motore, anche con cilindrate inferiori o con doppio turbo equipaggiarono le 962.

Quelle per il Gruppo C utilizzavano invece lo stesso motore di 2.649 cm3 già montato in precedenza sulle Porsche 956 con sovralimentazione a doppia turbina, poi evoluto di anno in anno fino a raggiungere la cilindrata finale di 2.998 cm3. Nella sua evoluzione finale il propulsore della 962C giunse ad erogare, in assetto da qualifica, circa 850 CV.

Per quanto riguarda la carrozzeria e la aerodinamica, la 962 è stata anche modificata da parte di vari team privati nel corso delle stagioni, per questo motivo ci sono Porsche 962 con diverse conformazioni di muso e coda, carenature delle ruote, prese d'aria diverse e alettoni differenti. Alcuni costruttori realizzarono anche dei telai più moderni a nido d'ape in alluminio o in fibra di carbonio e kevlar, come fece il team Kremer realizzando la CK6.

La Porsche abbandonò le competizioni con la squadra ufficiale nel 1988, ma i team privati continuarono, cercando di contrastare il crescente dominio di Jaguar e Mercedes-Benz nel Campionato Mondiale Sport Prototipi e almeno di Nissan nel campionato IMSA. Nel 1991 una 962 C del team Joest Racing riuscì a sbancare la 24 Ore di Daytona, affermandosi con ben 18 giri di vantaggio sulla vettura seconda classificata, ed ottenendo l'ultimo successo in una gara di simile importanza per quella che rimane l'automobile simbolo dell'era delle Gruppo C

un po di dati tecnici

casso dici raziel..e' una murcielago per caso?

raz nn è una 962 ahahhaha

Raziel sei il capo progetto della porsche 962c?

ah giusto danilo è nuovo allora danilo x farti una breve sintesi 2 cose nella vita interessano a raziel la mortedolloza di 5 kili e le auto considera che ormai e da ritenersi capo meccanico della ferrari figurati
ahaha scherzi a parte raziel con i motori è un fenomeno!

secondo me e' la 883 di paperino moddata quando esce per andare a zoccoline .... :D:D:D

q8 fly..... (enzo se hai problemi chiamami qui abbiamo rinomati specialisti)

zio ho trovato anche il modellino che ho a casa ed è quella dai la prossima ci vuole

ora che mi fai venire l'idea ne posto una alla settimana e vediamo se la indovinate

e va beh bastaaaa raziel gia zio ritorne e fa gli indovinelli poi ci si mette pure teee e nooooo

cmq alpa io nn ho problemi se intendevi fly dimmelo vi chiamiamo entrambi vincenzo evitiamo fraitendimenti eheh

La soluzione di qst prima car è:


La porsche 956 dell 82


Non la 962 (k sarebbe l'evoluzione della 956)come dice raziel infatti questa oltre a essere biturbo presentava un roll bar in alluminio (al posto k in acciaio) che gli serviva per limitare il peso di soli 840 kg

2seconda car: Rara però fa sempre la sua scena

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mi potrei sbagliare ma mi sembra una pagani zonda